Круговая демонстрация игровых автоматов в Интернете поможет вам оценить волатильность нового игрового автомата в казино, а также вероятность выигрыша. Любая демонстрационная версия позволяет вам преобразовать ее в размер ставок, не подвергая опасности реальные деньги. Читать далее

Какие станции появятся в московском метро в 2022 году

На данный момент именно в 2022 году предполагается замкнуть полностью БКЛ, благодаря открытию последних восьми станций. А именно:

  • «Сокольники» в одноименном районе Москвы. Станция будет связана пересадкой с Сокольнической линией. Причем готовность станции позволяет запустить ее уже в 2021 году, но так как за станцией нет тупиков для оборота составов, то властями было принято решение не открывать ее до завершения строительства глубоких станций «Рижская» и «Марьина роща».
  • «Рижская» на границе района Марьина Роща и Мещанского района. Будет связана пересадкой с одноименной станцией на Калужско-Рижской линии. Глубина заложения станции составит в районе 63,5 метров.
  • «Марьина роща» в одноименном районе города. Будет связана пересадкой с одноименной станцией на Люблинско-Дмитровской линии. Станет самой глубокой в Московском метрополитене, глубина заложения составит примерно 74 метра.

Стоит отметить, что две последние станции вполне могут не успеть открыть в эти сроки, тогда поезда будут проезжать их временно мимо.

  • «Кленовый бульвар» в районе Нагатинский Затон. Станция будет располагаться вблизи музея-заповедника «Коломенское», у пересечения Коломенской улицы с Кленовым бульваром. В будущем со станции будет пересадка на одноименную станцию Бирюлевской линии.
  • «Нагатинский Затон» в районе Нагатинский Затон. Вполне вероятно, что в итоге станцию назовут «Корабельная». Станция будет располагаться на берегу Москвы-реки, возле дома 3 по Коломенской улице, на месте бывших гаражей. Рядом соорудят пешеходный мост через Нагатинский затон, который соединит дома на улице Речников и Судостроительной улице со станцией.
  • «Печатники» в одноименном районе столицы. Со станции будет пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию и станцию МЦД-2 «Печатники», которую должны открыть в конце 2021 года.
  • «Текстильщики» на границе районов Печатники и Текстильщики. Станция будет находиться между Волгоградским проспектом, Люблинской и Шоссейной улицами. В этом месте также существует станция МЦД-2 «Текстильщики».

    Кроме того, в 2022 году после реконструкции откроется станция «Варшавская», которая войдет в состав БКЛ. Также в состав новой линии войдет станция «Каширская» с пересадкой на Замоскворецкую линию и «Нижегородская» с пересадкой на Некрасовскую линию.

    При этом окончательно неизвестно, что будет со станциями «Шелепиха» и «Деловой центр» сразу после полного открытия БКЛ. В будущем они войдут в состав Рублево-Архангельской линии, но первый участок этой линии откроют явно не ранее 2025 года.

    Откроется по плану в 2022 году также подземная пересадка между двумя станциями «Электрозаводская».

ТПУ «АМИНЬЕВСКОЕ ШОССЕ» Аминьевское шоссе, рядом с одноименной станцией Третьего пересадочного контура ( ЗАО, Очаково-Матвеевское )

Описание объекта

  • Функциональное назначениеТранспортно-пересадочные узлы
  • Вид работНовое строительство
  • Срок ввода2024
  • Перехватывающая парковка

    ► Не требуется

  • Пересадка
    Станция метро «Аминьевское шоссе»
    ххх  тыс. чел. в час пик (существующий)
    62,3 тыс. чел. в сутки (ожидаемый)

     

    Станция Мжд
    xxx тыс. чел. в час пик (существующий)
    15,2 тыс. чел. в сутки (ожидаемый)

     

    Маршруты автобусов (автостанция)
    26,2      тыс. чел. в сутки (существующий)
    1,553     тыс. чел. в сутки (дальнего следования)
    39,240  тыс. чел. в сутки (пригородный пассажиропоток)

     

    Технологическая часть

    • Пункты приема и отправки пригородных маршрутов
    • Пункты приема и отправки междугородных маршрутов
    • Благоустройство
    • ОРП для пригородных маршрутов
    • ОРП для междугородных маршрутов
    • Эстакада
    • Подземный пешеходный переход
    • Улично-дорожная сеть

В районе деревни Голохвастово поселения Вороновское построили коронавирусный центр. Ежедневно и круглосуточно здесь работало около 11 000 строителей и более 1500 единиц техники.
Стройка продлилась месяц. Это полноценный инфекционный госпиталь, который будет функционировать и после завершения пандемии коронавирусной инфекции. Центр вошел в состав городской клинической больницы № 68 имени В.П. Демихова.

Под застройку выбрана площадка в Новой Москве, расположенная за «бетонным» кольцом. Крупных жилых комплексов там нет. Ближайшие индивидуальные жилые дома находятся в 250 метрах от медицинского объекта, что в два с половиной раза больше требуемой санитарной зоны.
Строительно-монтажные работы велись параллельно с разработкой проектной документации. Больница выполнена с использованием быстровозводимых конструкций. Инфекционный центр сможет работать несколько десятков лет
При строительстве использовалось более 200 тыс. кубометров песка и свыше 1,5 тонны арматуры, около 14 тыс. кубометров бетона, 6,5 тыс. тонн металлоконструкций и около 280 тыс. кв. метров сэндвич-панелей. Только при обустройстве помещений установили более 5 тыс. внутренних и наружных дверей и более 3 тыс. вентсистем.
«Начинка» корпусов
Изначально лечебный корпус проектировался с учетом трансформации в реанимационный за 24 часа. В процессе строительства за счет оптимизации внутреннего пространства здания удалось увеличить вместимость до 800 койко-мест, а при необходимости возможно уплотнение до 900. Все койки могут быть трансформированы в реанимационные.

Особенностью станции стали светоотражающие плафоны-купола.

Тема белоснежных куполов ассоциируется с исторической архитектурой юго-восточного региона, топонимические названия которого отражены в названиях улиц в районе расположения станции: улицы Ферганская и Ташкентская.
Станцию выполнили в бежевом, желтом, черном и сером цвете. На полу уложили гранит коричневых тонов, а стены отделали травертином, полированным или шлифованным известняком. На потолке — декоративная штукатурка черного цвета.

Его украсили плафоны, напоминающие купола минаретов, а разделительная стена между платформами выполнена в форме перевернутых арок с зубцами.

Над платформами смонтировали системы вентиляции, которые при пожаре будут вытягивать весь дым со станции.

Наземные павильоны выполнены в тех же стилистических решениях, что и сама станция. Проектировщик – ОАО «Ленметрогипротранс».

Пешеходные переходы, совмещенные со входами в метро, открыли досрочно, не дожидаясь начала работы станции:

через Ферганскую улицу, напротив д. 17 — в январе 2020 года;
через Ташкентскую улицу к домам 10, корп. 1 и 12/20 – в феврале 2020 года.
Территорию рядом с выходами со станции «Юго-Восточная» благоустроили: установили пять остановок наземного транспорта, тротуары замостили гранитом, разбили газоны и цветники, высадили 125 деревьев и 1100 кустарников, установили скамейки, светильники и урны.
В будущем у станции разместят ярмарку.
На базе станции «Юго-Восточная» планируется создать одноименный транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Здесь построят многофункциональный комплекс со спортивным центром и плоскостным паркингом на 80 машиномест. Площадь пересадочного узла превысит 9 тыс. кв. м. Прилегающую территорию благоустроят, улицы реконструируют. Пассажиропоток ТПУ «Юго-Восточная» составит почти 100 тыс. человек в сутки.

Станция «Мичуринский проспект» разгрузит центральные узлы столичной подземки и южный участок Арбатско-Покровской и Сокольнической линий метро.

Открытие станции снизит интенсивность дорожного движения по Аминьевскому шоссе, улице Удальцова, Мичуринскому проспекту и проспекту Вернадского. Основным выразительным элементом станции являются потолочные конструкции, представляющие собой чередование двух видов панелей со встроенными в нижнее ребро светильниками.
Половина панелей выполнена из светопрозрачного материала с тонким листом нержавеющей стали, в котором лазерной резкой вырезаны китайские орнаменты. Белое стекло панелей подсвечивается спрятанными внутри светодиодами.

Вторая половина панелей выполнена целиком из шлифованной нержавеющей стали, на поверхность которой нанесен графический рисунок.
На базе станции «Мичуринский проспект» появится транспортно-пересадочный узел (ТПУ).
История названия
Станция названа по одноименному проспекту. В 1956 году ему было присвоено имя в честь знаменитого советского садовода-селекционера Ивана Мичурина.

Станция «Аминьевская» Большой кольцевой линии разгрузит южную часть Арбатско-Покровской и Сокольнической линий.

В перспективе на «Аминьевской» будет пересадка на новую платформу Киевского направления Московской железной дороги (будущий МЦД-4). На основе станции формируется транспортно-пересадочный узел «Аминьевское шоссе». Потолок напомнит мягкие «волны-барханы», в вершинах которых «облачком» запроектированы группы точечных светильников. Темно-коричневые прямоугольные колонны из гранита выделяются на фоне пола, выполненного из полированного серого гранита.

История названия
Своим названием станция обязана одноименному шоссе. В начале XX века Аминьевским шоссе стала дорога, ведущая в деревню Аминьево-выселки и сельцо Аминьево. Свое название эта территория получила благодаря владельцу — боярину по прозвищу Аминя.